#Spania – Ministrul Transporturilor și Mobilității Durabile, Óscar Puente, în Comisia pentru Transport și Mobilitate Durabilă a Congresului.

Ministrul Transporturilor și Mobilității Durabile, Óscar Puente, a îndemnat astăzi, în Congresul Deputaților, să lucreze la un acord de țară pentru infrastructură care să stabilească criterii stabile care să permită progrese în dezvoltarea acesteia indiferent de culoarea politică a guvernelor. „Trebuie să scoatem infrastructurile, cel puțin parțial, din politică și să încercăm să stabilim criterii stabile, care să dureze, pentru a obține un minim de consens care să ne permită să avansăm în continuare în ceea ce privește infrastructurile fără a genera așteptări false sau frustrări în grup de oameni.populația”, a asigurat Óscar Puente la prima înfățișare în fața Comisiei de Transport și Mobilitate Durabilă a Congresului pentru a raporta asupra liniilor generale ale Ministerului pe care îl conduce.

În acest context, ministrul a ținut să evidențieze că, în ciuda pretențiilor, Spania este o țară „legată magnific de uscat, mare și aer” datorită muncii depuse de toată lumea în ultimii 40 de ani. „Este un succes pentru toate guvernele pe care le are Spania de la sosirea democrației”, a subliniat el după ce și-a amintit că suntem prima țară din Uniunea Europeană și a treia din lume la kilometri de autostrăzi de mare capacitate, prima din populație conectată prin rețele feroviare de mare viteză și prima țară din lume în managementul aeroporturilor.

Provocările LegislativuluiÎn cadrul discursului său, ministrul a prezentat cele trei mari provocări care vor marca acțiunile Ministerului de-a lungul celei de-a 15-a Legislaturi: transformarea Spaniei, decarbonizarea sistemului de transport și tranziția către o mobilitate sănătoasă, durabilă și sigură.

Obiectivul este, astfel, de a da continuitate liniilor de lucru inițiate pe parcursul ultimei legislaturi, aprofundând în îmbunătățirea siguranței, eficienței și durabilității transporturilor; în reducerea emisiilor poluante; în promovarea mobilității care să permită consolidarea coeziunii sociale și teritoriale; în dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și în digitalizare.

„Cea ferată și transportul public trebuie să fie pietrele de temelie ale strategiei noastre de decarbonizare a sistemului de transport. Serviciile Cercanías sunt strategice pentru că continuăm să ne angajăm să punem cetățeanul în centrul managementului nostru”, a asigurat Óscar Puente.

Câteva linii care, după cum a explicat ministrul, vor contribui într-un mod foarte important la realizarea celor opt angajamente asumate de Guvern pentru următorii patru ani: consolidarea statului bunăstării; îmbunătățirea accesului la locuințe, promovarea tranziției ecologice și a egalității; să consolideze coeziunea teritorială, să garanteze o mai bună coexistență și să consolideze poziția Spaniei în Uniunea Europeană.

Pentru a atinge provocările stabilite (contribuirea la transformarea Spaniei, îndeplinirea obiectivelor climatice ale Uniunii Europene pentru 2030 și 2050 și finalizarea tranziției către mobilitatea durabilă), ministrul a reorientat structura ministerului, unificând infrastructura și transportul, atât pe uscat, pe mare și pe aer.

„Infrastructurile nu ar trebui să fie niciodată un scop în sine, ele trebuie să servească pentru a câștiga competitivitate ca țară și pentru a promova dezvoltarea umană și socială a teritoriilor”, a apărat Óscar Puente după ce a subliniat importanța abordării planificării din punct de vedere global. Nu degeaba, infrastructurile trebuie legate de serviciile de transport.

Inițiative legislativeÎn conformitate cu spiritul de continuitate al acestui Legislativ, ministrul a ratificat rolul Strategiei de mobilitate sigură, durabilă și conectată 2030, bazată pe cooperare interadministrativă, coordonare și integrare, ca instrument principal de planificare al ministerului.

În acest sens, Óscar Puente a confirmat că Consiliul de Miniștri va aproba în februarie proiectul de lege privind mobilitatea durabilă, astfel încât procesul parlamentar va reîncepe în curând pentru aprobarea acestuia cât mai curând posibil. Iar viitoarea Lege, ca instrument de reglementare pentru sprijinirea Strategiei, va permite politicilor de transport public și mobilitate să răspundă mai bine nevoilor reale ale cetățenilor și provocărilor secolului XXI.

De exemplu, Legea privind Mobilitatea Durabilă reglementează un nou sistem de finanțare de stat pentru transportul public urban, care ar înlocui subvențiile PGE, pe principiile egalității, stabilității, certitudinii și proporționalității, care includea crearea unui Fond de Stat pentru Contribuția la Mobilitatea Durabilă. .

De asemenea, se preconizează reactivarea Proiectului de lege pentru crearea Autorității Administrative Independente pentru investigarea accidentelor maritime, feroviare și de aviație civilă, astfel că în următoarele săptămâni se va ajunge la Consiliul de Miniștri pentru aprobare și sesizarea ulterioară la Tăieri. .

Ambele proiecte au început să fie procesate în Camera Inferioară în legislatura anterioară, dar au declinat când Cortes Generales au fost dizolvate din cauza convocarii alegerilor.

Zona de cale feratăÎn domeniul feroviar, Ministerul se angajează să aprofundeze raționalitatea planificării, să îmbunătățească furnizarea de servicii și să promoveze transportul feroviar de marfă, precum și să definească sectorul feroviar al viitorului și să promoveze schimbări de reglementare, cum ar fi, de exemplu, revizuirea Strategiei indicative și a Regulamentului de circulație feroviară sau elaborarea Regulamentului Legii sectorului feroviar.

Astfel, accentul va fi pus pe raționalizarea integrărilor feroviare urbane, orientându-le spre integrări „soft” și recurgând la subteran doar în cazurile necesare. „În multe cazuri există soluții mai prietenoase și mai eficiente de integrare a căii ferate în orașe, care permit eliminarea barierelor urbane și reducerea efectelor vizuale și acustice într-o perioadă scurtă de timp”, s-a apărat ministrul în discursul său. În acest moment, el a indicat că va fi promovată o repartizare mai echilibrată a bugetului de integrare, ținând cont de competențele administrațiilor publice implicate.

În plus, Studiile Informative vor fi revizuite pentru a le adapta la criterii de mai mare raționalitate socioeconomică și de mediu.

Optimizarea serviciilor feroviare ocupă un loc proeminent în provocările Ministerului. În cazul serviciilor comerciale, se va lucra la îmbunătățirea timpilor de călătorie din conceptul door-to-door, cu accent pe creșterea vitezei, simplificarea accesului la stații, analizarea ajustărilor în programele de operare și creșterea capacității pe liniile saturate.

„Urmează să realizăm un exercițiu important pentru a răspunde nevoilor de liberalizare a transportului de pasageri, atât din partea administratorului infrastructurii, pentru a aborda în mod adecvat creșterea cererii, cât și din partea serviciilor oferite de operator. public, unde vom progresa spre îmbunătățirea competitivității”, a asigurat Óscar Puente.

La rândul lor, serviciile Cercanías sunt strategice deoarece ne permit să consolidăm noi modele de mobilitate urbană și interurbană mai durabilă și competitivă, garantând circulația zilnică și sigură a milioane de oameni. Astfel, vor fi promovate investiții pentru îmbunătățirea calității și fiabilității liniilor de navetă și se va lucra pentru îmbunătățirea sistemelor de informare a utilizatorilor.

În acest sens, Ministerul urmărește să promoveze o structură mai integrată, ochisată și universală a serviciilor feroviare care să permită extinderea ofertei către noi destinații. Astfel, va fi promovată o mai mare coordonare orară a transferurilor între serviciile regionale și de mare viteză, precum și între serviciile feroviare și rutiere, făcând mai competitive itinerariile care necesită utilizarea a mai mult de un tren.

Boost la trenul de marfăÎn ceea ce privește transportul feroviar de marfă, vor fi stabilite măsuri specifice pentru creșterea ponderii sale modale, cum ar fi, de exemplu, ajutoare pentru companii, sau analiza și revizuirea rampelor de rețea și alți factori limitatori pentru acest tip de transport.

De asemenea, vor continua să fie promovate coridoarele transeuropene și legăturile lor feroviare cu porturile de interes general și principalele terminale de transport de marfă; precum și adaptarea rețelei de parcare și separare a trenurilor de până la 750 de metri, electrificarea liniilor și analiza noilor servicii de autostrăzi feroviare.

Infrastructura feroviarăPentru îmbunătățirea serviciului feroviar, Ministerul, prin Adif, va continua să promoveze dezvoltarea de noi linii și adaptarea celor actuale pentru completarea Rețelei Transeuropene de Transport. Nu în zadar, ministrul se angajează în viitorul Coridoarelor Atlantice și Mediteraneene, o infrastructură multimodală cheie pentru dezvoltarea economică și socială a Spaniei și conexiunile cu Europa și pentru decarbonizarea transportului de mărfuri și pasageri.

Pe de altă parte, cu scopul de a răspunde cererii pe care o presupune procesul de liberalizare, se fac deja investiții în extinderea și remodelarea marilor terminale Madrid-Chamartín Clara Campoamor, Puerta de Atocha Almudena Grandes, Barcelona – Sants și He is. care acționează în zona Sagrera, Valencia sau Bilbao Abando-Indalecio Prieto. Acțiuni care vizează transformarea acestor spații în noduri sau hub-uri multimodale în cadrul sistemului de transport al orașelor viitorului.

Serviciu feroviarÎn cazul Renfe, în cadrul Planului Strategic 2028, au fost făcuți primii pași pentru îmbunătățirea competitivității, progresul către un management mai eficient, optimizarea resurselor și garantarea sustenabilității companiei.

Cele mai importante pârghii vor fi inovația și digitalizarea, punând oamenii în centru. Obiectivele principale sunt:

Promovați serviciile publice Cercanías, Rodalies și Media Distancia cu ajutorul noii flote de trenuri.Conduceți piața serviciilor de mare viteză deja liberalizate.Obiectivele legislativului includ, de asemenea, consolidarea Renfe Mercancías ca operator logistic cuprinzător, digitizarea și îmbunătățirea proceselor de producție ale Renfe Engineering and Maintenance și continuarea creșterii pe piețele internaționale.

DrumuriÎn domeniul drumurilor, Ministerul va face saltul definitiv de la un management axat pe dezvoltarea de noi infrastructuri la unul orientat spre inovare și furnizarea de servicii publice de mobilitate bazate pe durabilitate, digitalizare și siguranță. Prin urmare, obiectivul Direcției Generale de Autostrăzi este de a o face mai umană, durabilă, rezistentă și inovatoare și menținând întotdeauna utilizatorul în centrul deciziilor.

Principalele linii de acțiune vor fi:

În ceea ce privește sustenabilitatea, se promovează Planul de decarbonizare, Strategia de eficiență energetică și acțiunile cuprinse în Strategia de stat pentru bicicletă.În ceea ce privește noile acțiuni, se înregistrează progrese în planificarea pentru a identifica proiectele care trebuie promovate cu prioritate.Avansare în managementul agil și eficient al investițiilor în conservare, care sunt mai mari în fiecare an, implementând o politică de management al activelor.În cadrul Planului de Recuperare, este în curs de dezvoltare programul de umanizare a traversărilor, care intenționează să investească până la 105 milioane pentru a promova un mediu urban mai durabil, mai incluziv și mai accesibil în peste 34 de treceri ale noastre. la rețea.În ceea ce privește inovația, ne angajăm să promovăm managementul datelor în toate fazele ciclului de viață a drumului, actualizarea inventarului geometric, managementul cu tehnologii Big Data sau implementarea metodologiei BIM, precum și o Achiziție Publică Inovatoare.Transport rutierÎn ceea ce privește transportul rutier, se vor continua lucrările de îmbunătățire a reglementării și managementului acestuia pentru a asigura siguranța și calitatea serviciului.
În acest sens, Ministerul va promova definirea unei noi hărți de concesiune de autobuze care să o modernizeze pe cea actuală. Obiectivul este îmbunătățirea serviciului, creșterea frecvențelor și reducerea timpilor de călătorie între principalele orașe și coordonarea transportului regional cu administrațiile corespunzătoare pentru a acoperi întregul teritoriu.

În contextul acestei reforme a hărților, va fi abordată și o îmbunătățire a sistemelor de informare a utilizatorilor și de vânzare a biletelor, în timp ce noile licitații de concesiune vor aduce vehicule mai noi, mai confortabile și mai eficiente, permițând reducerea emisiilor.

În ceea ce privește transportul rutier de mărfuri, ne vom concentra în continuare pe decarbonizarea acestuia, o etapă cheie pentru a putea atinge obiectivele de neutralitate climatică în 2050, încurajând reînnoirea durabilă a flotelor, intermodalitatea și optimizarea maselor și dimensiunilor.

Transport aerian si maritimÎn ceea ce privește transportul aerian și maritim, Ministerul se va concentra pe promovarea a trei piloni:

Durabilitatea. Ambele sectoare vor trebui să sufere o transformare profundă în următorii ani pentru a-și reduce amprenta de carbon.În cazul sectorului aviației, se va promova în continuare producția și utilizarea carburanților durabili pentru aviație și se va promova utilizarea de aeronave și vehicule mai eficiente și se vor face îmbunătățiri în domeniul operațional și al managementului traficului aerian, precum implementarea Sky Unique European.

Conectivitatea teritoriilor extrapeninsulare: vor fi analizate noi posibilități de îmbunătățire a eficienței măsurilor actuale, astfel încât resursele să poată fi optimizate și să fie promovate soluții mai durabile pentru mediu. Bugetul pentru toate măsurile deja în vigoare (subvenții pentru rezidenți și pentru transportul de mărfuri și obligații de serviciu public) depășește 1,2 miliarde de euro.Garanția și securitatea serviciilor. Fie în sfera aeriană, fie în cel maritim, este o prioritate pentru Minister să garanteze siguranța transporturilor, să asigure furnizarea de servicii publice pentru salvarea vieții umane pe mare și lupta împotriva poluării mediului marin și să asigure respectarea drepturilor pasagerilor.Pentru a realiza acest lucru și pentru a îmbunătăți eficiența sectorului, vor fi realizate implementări de reglementare importante la care s-a lucrat deja în ultimii ani, precum cea referitoare la aeronavele fără pilot.

Ministerul va promova dezvoltarea unei strategii maritime naționale care dezvoltă un cadru de reglementare și instituțional care să permită industriilor maritime spaniole să se dezvolte și Spaniei să profite de întregul potențial de generare de locuri de muncă, tehnologie și cunoștințe. Nu trebuie să uităm că sectorul maritim este vital pentru Spania și economia sa, deoarece aproape 50% din importurile noastre și 80% din exporturile noastre sunt efectuate pe mare.

În cadrul sectorului de transport aerian, pe toată durata Legislativului, Aena va continua să se concentreze pe durabilitate ca pilon transversal al activității sale și va continua să avanseze în angajamentele exigente de investiții stabilite în cel de-al doilea Document de reglementare a aeroporturilor (DORA) stabilit pentru perioada respectivă. 2022-2026, cu o investiție totală urmând să fie executată aproape de 3.000 de milioane de euro în această perioadă. De asemenea, au început deja lucrările la acțiuni de planificare cuprinse în a treia DORA, care va acoperi perioada 2027-2031.

Printre aceste provocări importante se numără execuția planurilor de extindere a diferitelor aeroporturi, printre care Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat și mai multe aeroporturi din Insulele Canare (Tenerife Sud, Tenerife Nord-Ciudad de la Laguna și César Manrique). -Lanzarote), remodelarea aeroportului Palma de Mallorca, precum și acțiuni în Melilla sau Córdoba.

Enaire va continua să se concentreze pe modernizarea tehnologică, care va crește eficiența în furnizarea de servicii, va consolida siguranța și va îmbunătăți calitatea serviciilor și durabilitatea mediului, eliminând problemele structurale de capacitate.

În ceea ce privește dronele, Ministerul realizează progrese de reglementare, iar în ceea ce privește managementul traficului, Enaire este de așteptat să înceapă certificarea în 2024 pentru a fi desemnat de stat ca Furnizor de Servicii Informaționale Comune la nivel național și Furnizarea de U- Serviciile spațiale pot începe în Spania în 2025.

Porturile de statSe va aprofunda în probleme legate de sustenabilitatea transportului maritim, promovând conectivitatea terestră a porturilor de interes general și mizând pe un sistem portuar coeziv, modern și inovator.

În ceea ce privește sustenabilitatea, acțiunile în curs de electrificare a docurilor vor fi consolidate cu scopul de a avea, până în 2030, facilități și servicii capabile să furnizeze energie electrică din surse regenerabile tuturor navelor containere, navelor de croazieră și ro-pax-ului care o solicită în timpul călătoriei. .stai in port. Pentru a realiza acest lucru, a fost programată o investiție publică de peste 400 de milioane de euro între 2023 și 2027.

În ceea ce privește angajamentul pentru un sistem portuar coeziv, Ministerul va acționa în două axe strategice: cea de consolidare a Autorităților Portuare și cea de trecere către un cadru de coordonare interportuală.

Etichete: Durabilitate Plan de recuperare, transformare și reziliență Sursa: Guvernul Spaniei – Óscar Puente îndeamnă să lucrăm la un acord de țară pentru infrastructură