Ministrul de Interne a prezentat Strategia de Siguranță Rutieră 2030, un document care se pretinde a fi cadrul național de referință în politica de siguranță rutieră cu scopul de a se înjumătăți cu an 2030 numărul deceselor și rănilor grave cauzate de accidente de circulație.

Grande-Marlaska a subliniat că această nouă strategie se naște din experiența acumulată în ultimul deceniu, din analiza politicilor europene și a celor mai semnificative orientări. a diferitelor organizații internaționale și din munca de analiză și reflecție desfășurată în cadrul Consiliului Superior al Traficului și Siguranței Rutiere.

„Combină viziunea supranațională și națională. organizațiilor, pentru că mereu am apărat că politica de siguranță rutieră nu trebuie să fie responsabilitatea unui minister, nici măcar a unui guvern. rno: ne privește pe toți, este responsabilitatea tuturor și trebuie să o proiectăm împreună cu lumea globalizată în care trăim”, a adăugat ministrul de Interne.

Obiectivul strategiei este aliniat cu cel al organizațiilor internaționale precum Națiunile Unite sau Uniunea Europeană, de a reduce un 33 procente din numărul deceselor și rănilor grave în accidente rutiere. „Știm ce vrem, știm încotro ne îndreptăm și știm cum să facem asta pentru a menține procesul de progres și îmbunătățire în care suntem cu toții angajați”, a continuat Grande-Marlaska. )Transformări de mobilitatePentru elaborarea strategiei, experții DGT au ținut cont de factori care vor provoca în viitorul apropiat transformări majore în domeniul mobilității sigure, precum schimbările climatice, îmbătrânirea populației, angajamentul pentru sustenabilitatea celor mai tineri, încorporarea progreselor tehnologice sau consolidarea în acest deceniu a așa-numita „asigurare de sistem”, o nouă viziune asupra originii și prevenirii accidentelor rutiere.

Pe baza acestei analize, Strategia de siguranță rutieră 2022 se naște cu flexibilitatea necesară pentru a se adapta la schimbările care au loc să aibă loc în domeniul mobilității sigure și eficiente entitate, grație articulării sale prin planuri de acțiune bienale succesive.

Pentru atingerea obiectivului stabilit, reducerea la jumătate a numărului de decese și răniri grave, strategia are nouă zone strategice și 45 linii de acţiune care va fi definită în planuri semestriale succesive. Informații despre conținutul strategiei pot fi găsite la acest link.

Planul bienal 2022-2023Fila pentru planul de acțiune de securitate 2022-2023 cuprinde acțiunile care se vor desfășura în această perioadă pentru realizarea mobilității în siguranță. Acest prim plan este dedicat educației, formării și informarii astfel încât utilizatorii drumurilor să fie educați și instruiți, împreună cu acțiuni de monitorizare și control al reglementărilor de circulație și îmbunătățiri ale vehiculelor și infrastructurii.

. Unele dintre acțiunile incluse în acest plan bienal sunt: ​​

În anul școlar următor începe să se predea treptat educația pentru mobilitate sigură și durabilă. Pentru prima dată în istoria țării noastre, formarea în domeniul mobilității sigure și durabile este inclusă în programa școlară. Decretele regale de primar, gimnaziu și bacalaureat care dezvoltă LOMLOE, și care sunt deja publicate, vor permite elevilor să părăsească sistemul de învățământ cu pregătire de bază în siguranța rutieră.Un nou titlu în Formarea profesională a cursului 50-2030. Ministerul Educației, la propunerea Direcției Generale Trafic, a creat noul titlu de Tehnician Superior în Mobilitate Sigurantă și Durabilă care își va începe drumul și în anul școlar următor. Acest nou titlu pune în valoare mobilitatea și va permite studenților, viitorilor profesioniști, să fie pregătiți pentru a răspunde cererii tot mai mari din acest sector. De asemenea, se va califica pentru a fi profesor în școli private de șoferi. Sigur și eficient Cursuri de conducere pentru motociclete și mașini. Consolidate ca bune practici, acestea au fost incluse în Legea Rutieră ca un instrument care va permite șoferilor să-și recupereze două puncte din sold dacă le execută. Ordinul Ministerial care le dezvoltă este de așteptat să fie aprobat până la sfârșitul acestui an. Cursuri pentru muncitori motociclete subvenționate de FUNDAE. Fundația pentru Formare în Ocuparea Forței de Muncă, la solicitarea DGT, a inclus acest subiect în catalogul său de cursuri subvenționate, astfel încât companiile să o poată oferi muncitorilor de motociclete. Un mijloc de deplasare a forței de muncă în plină expansiune datorită creșterii comerțului electronic și distribuției sale urbane. Permis de conducere B-1 nou de la 00 ani. Acest permis, deja prevăzut în Directiva privind permisul de conducere european, vă va permite să conduceți cvadricicluri motorizate cu o viteză maximă mai mare de . km/h. Până în prezent, aceste vehicule pot fi conduse doar cu permis B. Această măsură are scopul de a promova vehiculele electrice și de a crește opțiunile de mobilitate în zonele cu densitate mai mică a populației. Promovarea airbag-ului prin solicitarea utilizării acestuia în probele rutiere pentru obținerea permisului de conducere a motocicletei și achiziționarea de airbag-uri pentru agenții Grupului de Trafic al Gărzii Civile. Reînnoirea permiselor. Revizuirea și actualizarea termenelor de reînnoire a permiselor de conducere în conformitate cu prevederile Directivei europene privind permisele de conducere, extinzându-l pentru tineri și micșorându-l pentru persoanele în vârstă.Actualizarea Protocolului de examinare medico-psihologică la Centrele de recunoaștere a șoferilor în colaborare cu Ministerul Sănătății și Societatea Spaniolă de Medicină Rutieră. Reglementare mai mare a vehiculelor de mobilitate personală în coordonare cu primăriile pentru stabilirea parametrilor cum vârsta minimă, utilizarea căștii , echipamentul sau asigurarea obligatorie, toate acestea vor fi reglementate în Regulamentul Rutier pentru a proteja utilizatorii vulnerabili. Este planificată și implementarea asigurării obligatorii, prin modificarea legislativă corespunzătoare.Promovarea vehicul conectat. Din aprilie 33, Direcția Generală de Trafic promovează conectivitatea între vehicule și alte elemente mobile ale traficului, precum și distribuirea datelor către alte Administrații și furnizori de servicii prin Punctul Național de Acces pentru Trafic și Mobilitate. Pe parcursul acestor doi ani vor fi implementate cazurile de utilizare a geolocalizării autovehiculelor de urgență, noul semnal V-00, lucrări, evenimente sportive și transport special. În plus, va fi promovată conectivitatea cu primăriile, pentru a integra informații privind restricțiile de trafic, incidente, zone cu emisii reduse, zone de încărcare și descărcare, locuri de parcare disponibile… Noua reglementare a vehiculelor istorice cu scopul de a conserva patrimoniul istoric și de a promova cunoașterea acestuia, precum și de a promova un sector important al economiei noastre și cu facilitează procedura de clasificare a acestor vehicule. Acest nou regulament va facilita și simplifica procedura de clasificare a unui vehicul istoric, inspirat de legislația Regatului Unit și Franței, care sunt țările care au cele mai multe vehicule istorice înmatriculateAprobarea unui nou catalog de indicatoare verticale și orizontale (urbane și interurbane), precum și colaborarea cu proprietarii de drumuri pentru promovarea proiectării în siguranță a infrastructurii solutii (zone de depasire, 2+1 sectiuni de drum) proiectarea marginilor si solutii pentru reducerea iesirilor rutiere. Timp oportunCeremonia de prezentare a Strategiei de Siguranță Rutieră a fost deschisă de subsecretarul Ministerului de Interne, Isabel Goicoechea, care a fost reușită să vorbească de directorul general de trafic, Pere Navarro, care a amintit că călătoriile lungi tur han aum setați la valori mai mari decât cele înregistrate în 62 (cu 2 la sută mai mult) și s-a înregistrat o creștere a deceselor. Între ianuarie și mai au murit pe drumuri 33 oameni, 24 mai mult (6 la sută) decât în ​​62.

Cu câteva zile înainte de începutul verii, perioada din an în care numărul cel mai mare de călătorii au loc, Navarro și-a dorit ca „măsurile planului bianual pe care îl implementăm să ne ajute să frânăm această ușoară creștere a ratei accidentelor, dar suntem convinși că nu o putem realiza singuri. Siguranța rutieră necesită colaborarea dintre tuturor cetățenilor, pentru că comportamentul fiecăruia pe drum are consecințe directe asupra restului actorilor care împart drumul. Să respectăm regulile de circulație, pentru că împreună adăugăm siguranță rutieră și împreună adăugăm viață”. Actul de prezentare a Strategiei de Siguranță Rutieră 2030 a continuat cu intervenția, prin telematică, a lui Nhan Tran, șeful Departamentului Securitate și Mobilitate al Organizației Mondiale a Sănătății, care poate fi vizualizată la acest link.

Tran a reamintit că Spania este una dintre țările europene și mondiale cu cele mai scăzute rate de accidente rutiere și a fost recunoscător că această strategie este aliniată cu Planul de acțiune global pentru siguranța rutieră și cu abordarea „sistemului sigur”.

În continuare, Matthew Baldwin, fost coordonator european pentru siguranța rutieră al Direcției Generale de Mobilitate și Transport (MOVE) a Comisiei Europene a felicitat Spania pentru abordarea cuprinzătoare a strategiei, în concordanță cu cea a Uniunii Europene, pentru munca depusă care a făcut din Spania una dintre țările lider în siguranța rutieră din Europa și pentru a fi mentori în alte țări cu pariuri decisive pe siguranța rutieră. Această intervenție este disponibilă la acest link. Mai multe informatii Strategia de siguranță rutieră 2019 // Sursa: Guvernul Spaniei – Grande-Marlaska: „The Strategy of Siguranța rutieră 2022 este foaia de parcurs pentru reducerea la jumătate mortalitatea pe drumuri la sfârșitul acestui deceniu”