#Spania – Ministrul a asigurat că începe „o nouă etapă cu câteva lucrări care vor oferi în ansamblu posibilități imense de mobilitate Comunității Valenciane în următorii ani”.

În cadrul vizitei, la care au participat și delegatul Guvernului în Comunitatea Valenciană, Pilar Bernabé; primarul din Valencia, Joan Ribó; și președintele Adif, María Luisa Domínguez; Ministrul Sánchez a indicat că prin acest impuls „începem metamorfoza urbană a Valencia și dăm un nou impuls coridoarului mediteranean”.

Acest proiect presupune o investiție de peste 440 de milioane de euro din Planul de Recuperare, Transformare și Reziliență (PRTR), prin fondurile NextGenerationEU de la Uniunea Europeană, și include construirea unui Nou Canal de Acces, extinderea și remodelarea Valencia – Joaquín Gara Sorolla și extinderea parcării sale.

Acest set de acțiuni permite un avans foarte important în nodul central al Coridorului Mediteranean și, în plus, va favoriza dezvoltarea urbană în zona Parcului Central. Deși se află în Valencia, a indicat proprietarul Mitma, conexiunile orașelor mediteraneene se vor îmbunătăți în viitorul apropiat, aducându-le puțin mai aproape de Europa. „Sunt sigur că aceste evoluții vor deschide o serie de posibilități pentru mobilitate și comerț și că acest lucru, la rândul său, va avea un impact pozitiv asupra vieții reale a multor oameni”, a spus ministrul.

În ceea ce privește remodelarea gării, Sánchez a subliniat că prin ea trec anual aproximativ 3,8 milioane de pasageri, dar, în 5 ani și conform studiilor de cerere, s-ar putea mai mult decât dubla din cauza liberalizării transportului feroviar de călători. În acest fel „ne adaptăm la potențialul incredibil care se deschide înaintea orașului”.

Începutul spectacolelorÎn acest fel, după semnarea traseului efectuat astăzi înaintea vizitei, încep primele acțiuni: campanii de topografie și sondaje complementare, managementul serviciilor afectate și începerea lucrărilor de terasament. Ulterior, va aborda devierea feroviară a liniei de mare viteză pentru a executa ecranele structurii canalului de acces.

Odată finalizată modificarea serviciilor afectate, va începe devierea feroviară a liniei de mare viteză, pentru a avea spațiu pentru începerea execuției ecranelor structurii canalelor de acces. De asemenea, remodelarea urbanizării din jurul gării Valencia Joaquín Sorolla ar urma să înceapă extinderea clădirii de dotări.

Angajamentul lui Mitma față de Coridorul MediteraneanȘeful Mitma, în discursul său, a clarificat angajamentul fără echivoc al Guvernului Spaniei pentru Coridorul Mediteranean. „Nu este altceva decât să ne uităm la fapte pentru a o verifica. În acești peste 4 ani și jumătate de guvernare, i-am mărit lungimea cu 254 de kilometri”, a indicat el. De fapt, el s-a referit la ultima piatră de hotar care a avut loc în decembrie trecut, finalizarea conexiunii Murciei cu viteză mare.

Ministrul a amintit că „când am venit la Guvern, aproape jumătate din Coridor a rămas de definit. O situație pe care am inversat-o. Avem acum un plan secvențial de acțiuni complet definite în fiecare și fiecare dintre tronsoanele Mediteranei. Coridor.”

Astfel, din 2008 Coridorul Mediteranean a adăugat kilometri, ajungând deja la 605km, dintre care 40% (254km) au fost dați în funcțiune în acești 4 ani și jumătate. De altfel, Ministerul lucrează cu scopul de a continua să avanseze, întrucât în ​​prima jumătate a acestui an se așteaptă să ajungă la 327 km cu următoarea punere în funcțiune. Aceasta va însemna că jumătate din Coridorul existent la acel moment a fost pus în funcțiune în această legislatură.

„În toate Comunitățile prin care trece Coridorul sunt lucrări în derulare”, a insistat șeful Direcției, „la care trebuie adăugat setul de proiecte de construcție și Studii Informaționale la care lucrăm”.

Coridorul mediteranean în Comunitatea ValencianăMinistrul a indicat că anul acesta sunt alocate 344 de milioane de euro Coridorul Mediteranean din Comunitatea Valenciană. În acest sens, ultimul pas a fost făcut în urmă cu o săptămână odată cu prezentarea propunerii tehnice către Consiliul Local Alicante pentru a da continuitate Coridorului, facilitând totodată integrarea urbană în oraș.

Raquel Sánchez a detaliat unele dintre lucrările în curs de desfășurare, cum ar fi tronsoanele La Encina-Xátiva-Valencia, Valencia-Castellón-Vandellós, adaptarea la ecartament mixt între Valencia-Almussafes și dezvoltarea terminalelor intermodale și logistice. , cum ar fi terminalul Valencia-Fuente de San Luis și accesul feroviar la porturile Sagunto și Castelló.

Astfel, ministrul a anunțat că, odată ce studiile informative ale noii axe prin nord-sud a rețelei de cale ferată arterială Valencia și ale celei de-a doua platforme de mare viteză Valencia-Castellón au fost supuse informațiilor publice, Ministerul continuă să lucreze și să avanseze. în ele să fie în măsură să le supună evaluării de mediu în această primă jumătate a anului.

„În acest fel, ne îndreptăm către o soluție globală de materializare a unei noi conexiuni feroviare între Valencia și Castellón, cu care vom economisi timp de călătorie, vom îmbunătăți serviciile de mare viteză și navetă și vom elimina limitările de capacitate pe tronsonul Valencia – Castellón prin o cale ferată cu peron dublu”, a punctat el.

În sfârșit, șeful Mitma s-a asigurat că progresul pentru configurarea finală a Gării Centrale continuă, piatra de temelie a întregii rețele de acțiuni care se dezvoltă. „O stație al cărei design îl vom extinde cu scopul de a permite creșterea în circulație pe care am planificat-o”.

Caracteristicile tehnice ale lucrărilor din Canalul de Acces la ValenciaAcțiunile noului Canal de Acces la Valencia sunt de o mare complexitate tehnică, vor fi dezvoltate în faze pe parcursul a cinci ani și vor fi compatibile cu traficul feroviar:

Noul Canal de Acces Faza III. Are în vedere îngroparea tuturor căilor de acces către stațiile València Nord și València Joaquín Sorolla, extinzând în unele cazuri tunelurile nodului sudic. Senile vor circula la același nivel, dând continuitate tunelurilor deja construite în joncțiunea de sud, cu excepția adăugării unui salt care va rezolva traversarea căilor cu originea sau destinația lui Joaquín Sorolla. Include atât lucrările civile de îngropare a Canalului de Acces, cât și montajul căii, electrificare și instalații feroviare. De asemenea, vor fi executate lucrări de o complexitate tehnică enormă, precum noua deviere a colectorului sudic pentru un nou tronson de 2 km lungime.Transformarea stației Valencia Joaquín Sorolla. Execuția de noi platforme și remodelarea celor actuale pentru adaptarea acestora la noua plajă de piste definită în proiectul Canal de Acces, configurată din 10 căi de ecartament standard: 6 căi de 200 m lungime și 4 de 400 m. Include remodelarea completă a clădirii de pasageri cu un nou hol ridicat, precum și remodelarea urbanizării din jur. Stația se va adapta la execuția Canalului de Acces și va răspunde, cu mai multă capacitate, la creșterea numărului de pasageri.Extinderea parcării stației Valencia Joaquín Sorolla, cu reorganizarea interiorului acesteia și a legăturilor sale cu drumul din jur.actiuni complementarePunerea în funcțiune a Canalului de Acces va necesita efectuarea a 5 acțiuni complementare -în faza de redactare a proiectului-, care se vor desfășura conform cerințelor operațiunii:

Instalatii de protectie civila si securitate pentru tunelurile de acces la Valencia pentru punerea in functiune a tunelului global de acces la statiile Valencia, care se va realiza in cadrul actiunilor cuprinse in proiectul Canal de Acces.Implementarea schimbatorului de gabarit. Dezvoltarea proiectelor Canal de Acces și remodelarea stației València Joaquín Sorolla fac necesară demontarea actualului schimbător de ecartament -pentru trenurile care circulă între rețeaua convențională și rețeaua cu ecartament standard- și construirea unui nou schimbător în zonă. al intersecției de sud/Fuente de San Luis.Parcare de sprijin pentru trenuri în împrejurimile Fuente de San Luis. Instalarea a trei noi șine cu ecartament standard, care vor oferi o operabilitate și capacitate mai mari stației València Joaquín Sorolla. Adecvarea tunelurilor cu lățime convențională. Odată cu intrarea în exploatare a noului Canal de Acces, vor începe să fie utilizate tunelurile deja construite în joncțiunea de sud a liniei C3 Cercanías, pentru care se vor desfășura acțiuni de adaptare în interior. Acțiuni în instalații de control, comandă și semnalizare. Necesar pentru a permite funcționarea serviciilor feroviare cu garanțiile maxime de fiabilitate și eficiență.
Ministrul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Raquel Sánchez, în timpul discursului său, împreună cu președintele Comunității Valenciane, Ximo Puig, și primarul orașului Valencia, Joan Ribó. (EFE)

Mai multe informatii Site-ul web al Planului de Recuperare, Transformare și Reziliență Etichete: Plan de recuperare, transformare și reziliență Plan de recuperare Sursa: Guvernul Spaniei – Raquel Sánchez dă asigurări că lucrările Canalului de Acces reprezintă o piatră de hotar în integrarea feroviară a Valencia și dezvoltarea Coridorului Mediteranean