Și adevărul este că Consiliul de Miniștri va da undă verde textului în a doua lectură în săptămânile următoare, astfel încât din acel moment își va începe procesul parlamentar. Deloc surprinzător, Legea privind mobilitatea durabilă este un instrument fundamental pentru modernizarea mobilității, cu un angajament ferm față de noile tehnologii (vehicule autonome, transport la cerere, mobilitate partajată…); și să crească cooperarea între administrațiile publice, să concretizeze intermodalitatea și interoperabilitatea, să îmbunătățească guvernarea infrastructurii și să mizeze pe o planificare riguroasă și să consolideze finanțarea sistemului de transport public urban, sporind predictibilitatea acestuia.

. Astfel, este una dintre cele trei pârghii, împreună cu Strategia de Mobilitate Durabilă și Conectată 2030 și Planul de Recuperare, Transformare și Reziliență al Ministerului pentru decarbonizarea și digitizarea mobilității și promovarea utilizării transportului public în detrimentul vehiculelor private pentru a contribui la reducerea dependenței de combustibilii fosili, gazele cu efect de seră. emisii și îmbunătățirea calității aerului. Politici de protecție a mediului Ministrul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Raquel Sánchez , în timpul ei sau interventie.In acest sens , în cadrul discursului său la simpozion, șefa Mitma a evidențiat angajamentul hotărât al Guvernului de a promova politici de protecție a mediului și de combatere a schimbărilor climatice, unde „mobilitatea și urgența de a transforma modul în care ne strămutăm ocupă un loc prioritar”. „Punem toate mijloacele de care dispunem pentru a face față celei mai mari provocări a timpului nostru. Și asta include transformarea mobilității și decarbonizarea sistemului nostru de transport”, a spus Raquel Sánchez.

Ministrul a reamintit că datele susțin că urgența în țara noastră este mai mare decât în ​​cei din jurul nostru deoarece în Spania 27, 5% din emisiile de gaze cu efect de seră provin din transport, cu cinci puncte mai mult decât media europeană. La rândul său, concentrați 27% din consumul final de energie, cu aproape nouă puncte mai mult decât media Uniunii Europene.

Este în orașe în care aproximativ 70% din aceste emisii și circulația urbană este originea 33% din CO2 pe care îl eliberăm în atmosferă. De aici și importanța prioritizării „transportului public fără emisii, care este ceea ce concentrează 35% din totalul deplasărilor urbane”, a subliniat șeful Departamentului.

” Subvențiile pe care le oferim au aprobat reușim să combatem creșterea prețurilor, să ne reducem dependența energetică, să facilităm tranziția energetică, să reducem poluarea și, prin urmare, să îmbunătățim sănătatea publică”, a explicat ministrul, care a profitat de ocazie pentru a aminti că „Cele peste două milioane gratuite biletele pentru Cercanías, Rodalies și Media Distancia pe care Renfe le-a emis în doar două luni demonstrează succesul acestei măsuri”. O măsură care va fi menținută pe tot parcursul 2023, care va implica un cost de 60 milioane de euro care sunt deja incluse în proiectul de buget de anul viitor.

Politicile hotărâte ale Guvernului împotriva schimbărilor climaticeRaquel Sánchez a arătat că politicile ministerului său și ale guvernului urmăresc să combată schimbările climatice. Prin urmare, Planul de Recuperare, Transformare și Reziliență (PRTR) are două obiective principale de mediu: să contribuie la reducerea 27% în trafic în zonele cu emisii reduse și pentru a atinge cota de 11% în transportul de marfă transport pe calea ferată la orizontul de 2022.

Ambele angajamente, potrivit ministrului Transporturilor, au sprijinul lor în Bugetele Generale ale Statului . ale Ministerului, care includ o investiție de 00.100 milioane de euro în mobilitate durabilă, din care aproximativ 8.0000 milioane merg la calea ferată, atât pentru finalizare, cât și pentru întreținere rețeaua de mare viteză, ca în bine rețeaua convențională și Cercanías. Celălalt pilon principal al acestei politici, direct legat de Mitma, este Strategia de mobilitate durabilă, sigură și conectată cu care „ne propunem să transforme țara noastră într-un reper mondial pentru mobilitatea durabilă”, a spus ministrul, și cu care se apreciază „crearea pe termen mediu a 70.0 locuri de muncă cu înaltă calificare și o contribuție la Intern Brut Produsul mediului din 20.0 milioane de euro”.

Legea mobilității Toate aceste evoluții „verzi” necesită un cadru de reglementare și acel instrument este Legea mobilității durabile care, pentru responsabilul Mitma „îndeplinește toate cerințele pentru a ne transforma radical ro, va promova modernizarea mobilității, va spori cooperarea între Administrații”. În acest scop, va fi instituit un Sistem Național de Mobilitate, bazat pe informații partajate.

În plus, potrivit lui Sánchez, „aeroporturi fără avioane sau stații fără utilizatori nu vor fi niciodată construite. iarăși și în mijlocul nimicurilor”, în condițiile în care această nouă lege va îmbunătăți guvernarea infrastructurii, principala destinație a investițiilor publice. Astfel, va fi obligatorie efectuarea unei evaluări multimodale prealabile pentru construirea unei noi infrastructuri, astfel încât fiecare nouă lucrare trebuie mai întâi supusă unui studiu riguros de rentabilitate socioeconomică.

. )Legea va reglementa soluții inovatoare, precum transportul la cerere, mașini în comun sau utilizarea temporară a vehiculelor. De asemenea, va stabili un regulament de bază al vehiculului autonom (drone, vehicule aeriene fără pilot, vehicule rutiere automate și trenuri și nave autonome).

De asemenea, va promova digitizarea și promovarea datelor deschise, atât de la operatori publici, cât și privați, care vor crește competitivitatea și eficiența și vor deschide noi oportunități de afaceri pentru companiile emergente.

Finanțare În ceea ce privește finanțarea întreținerii autostrăzilor și ceea ce se numește plată pentru utilizare, Raquel Sánchez a asigurat că „Guvernul nu are intenția de a o implementa fără a avea consensul sectorului. , deși s-a amintit că principiile „cine folosește, plătește” și „cine poluează plătește”, sunt ridicate de mulți ani în Europa”.

În sfârșit, referitor la harta concesiunii pentru transportul rutier obișnuit de călători, ministrul a dat asigurări că intenționează să răspundă cererii de călători. între Comunitățile Autonome, care sunt în responsabilitatea Administrației centrale, conectând mai direct principalele centre de populație, reducând timpul de călătorie și îmbunătățind oferta disponibilă.

În timpul discursului său la Observatorul Mobilității, ministrul s-a concentrat pe contribuția statului la finanțarea sistemului de transport public urban, care va fi și unul dintre aspectele reglementate de viitoarea lege, în condiții omogene pentru întreg teritoriul.

Pentru aceasta, s-a raportat, va fi creat Fondul de stat pentru sprijinirea mobilității durabile, care va fi gestionat de Minister, care va arbitra atât subvențiile pentru costurile de funcționare ale serviciului precum cele pentru investiții verzi și durabile.În acest cadru, proprietarul Mitma a mai subliniat că vor fi incluse reguli clare pentru furnizarea de servicii susținute din fonduri publice, cerând o raport s anterior acordarii ajutorului sau declararii de Obligatie de Serviciu Public (OSP) in care trebuie justificata necesitatea acestuia, alternativele cu alte moduri de transport, cererea estimata, costul si externalitatile. Aceste concesii, în plus, vor permite cofinanțarea Comunităților Autonome sau a altor entități.

În sfârșit, în tot acest cadru de sprijin din partea Ministerului Mobilității și Transporturilor , ministrul a apreciat măsurile pe care Guvernul le-a luat recent în sprijinul sectorului transportului rutier de marfă, care au satisfăcut exigențele istorice ale transportatorilor, precum instituirea unui nou regim de sancționare pentru combaterea delicvenței, actualizarea obligatorie a tarifele datorate variației prețului motorinei sau ajutor direct pentru a compensa impactul războiului din Ucraina.

Raquel Sánchez a afirmat că Îmbunătățirile din sector sunt se va realiza prin lucru, pentru a se asigura că măsurile introduse își ating întregul potențial. Toate acestea, a subliniat el, „mai mult decât demonstrează că am fost întotdeauna deschiși către dialog și negociere”.

Ministrul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Raquel Sánchez, în timpul discursului său.

Mai multe informatii Site-ul Web al Planului de Recuperare, Transformare și Reziliență
Etichete: Schimbările climatice Plan de recuperare, transformare și reziliență Plan de recuperare Lege Sursa: Guvernul Spaniei – 141122 Raquel Sánchez anunta că Legea mobilității durabile va ajunge la Congres înainte de sfârșitul anului pentru aprobare